Sähköautoilijan sähkösopimus kannattaa valita huolella, sillä auton lataus nostaa sähkön vuosikulutusta tuntuvasti. Lue paljonko sähköauton kotilataus maksaa ja mikä sopimustyyppi sopii sähköautoilijalle.
Sähköauton kotilataus maksaa Suomessa tyypillisesti 5–30 senttiä per kilowattitunti. Keskimääräiselle kuljettajalle (n. 15 000 km vuodessa, kulutus 18 kWh/100 km) se tarkoittaa noin 150–800 euron lisälaskua vuodessa. Kulutukseen vaikuttavat ajotapa, sääolosuhteet (talvella suurempi kulutus) ja auton malli. Niiden ohella latauksen hintaan vaikuttaa sopimustyyppi, latauksen ajoitus sekä paikallisen siirtoyhtiön veloittama siirtomaksu.
Alla olevan laskurin avulla saat arvion yksittäisen latauksen kustannuksista. Tarkimman tuloksen saat omilla luvuilla, mutta listasimme alle yleisimpien täyssähköautomerkkien akkukoot ja toimintamatkat (WLTP).
Tesla Model Y | 75 kWh | 455 km
Volvo EX30 | 65 kWh | 365 km
Škoda Enyaq | 77 kWh | 455 km
Volkswagen ID.4 | 77 kWh | 445 km
Tesla Model 3 | 79 kWh | 515 km
Audi Q4 e-tron | 77 kWh | 395 km
Polestar 2 | 79 kWh | 475 km
Volkswagen ID.7 | 86 kWh | 525 km
Pieni akku | 10 kWh | 35–50 km
Keskikokoinen akku | 15 kWh | 50–80 km
Iso akku | 25 kWh | 80–120 km
Huomioithan, että autoa ladataan harvoin nollasta sataan prosenttiin. Arkikäytössä kotilatauksia tehdään usein muutamia kertoja viikossa n. 20-80 % akun kapasiteetista.
Sähkönkulutuksen optimointi tarkoittaa sähkönkäytön siirtämistä kalliilta tunneilta halvemmille tunneille. Optimointi on yksinkertaista: pörssisähköllä kilowattitunti maksaa eri aikaan eri verran. Ajoittamalla käytön oikein maksat vähemmän ilman, että kulutuksesi välttämättä pienenee.
Sähköauton lataus on usein yksi ei-sähkölämmitteisen omakotitalon suurimpia sähkönkuluttajia. Yksittäiseen auton lataukseen voi mennä saman verran sähköä kuin kokonainen muu kotitalous käyttää vuorokaudessa. Siksi suuri osa sähköautoilijoista valitsee nimenomaan pörssisähkösopimuksen sillä etenkin kesällä pörssisähkön hinta voi laskea jopa miinukselle.
Sähköautoilijalle optimointi tarkoittaa yksinkertaisimmillaan sitä, että lataus käynnistyy automaattisesti yöllä tai ajastetusti halvoille tunneille, eikä heti kun pistoke on kiinni.
Lisäksi nykyään lähes kaikissa uusissa sähköautoissa ja monissa latauslaitteissa on sisäänrakennettu älylataustoiminto, joissa laturi seuraa sähkön hintoja reaaliajassa ja ajoittaa latauksen automaattisesti halvimmille tunneille. Kotilatausasema tai älykäs latauslaite helpottaa latauksen ajastamista, koska latauksen voi usein ohjata sovelluksella tai auton omilla asetuksilla.
Autoa ladattaessa, energiamaksun lisäksi maksettavaksi tulee kilowattituntikohtainen sähkön siirtomaksu, jonka perii paikallinen siirtoyhtiö. Siinä missä energiamaksun voi kilpailuttaa, siirtomaksu tulee annettuna.
Siirtoyhtiöt tarjoavat kuitenkin erilaisia siirtosopimuksia, joista ”yösiirto” voi olla sähköauton omistajalle houkutteleva vaihtoehto varsinaisesta sähkösopimuksesta riippumatta. Jopa kiinteällä sähkösopimuksella ladattaessa vuotuinen säästö yösiirron ansiosta voi olla kokonaisuutena merkittävä.
Siirtolaskussa on hyvä huomioida myös tehomaksu, joka on sähkönsiirtolaskun uusi osa, jolla verkkoyhtiö veloittaa jatkossa yksittäisestä, hetkellisestä tehopiikistä. Se ei perustu siihen, paljonko sähköä kului yhteensä kuukauden aikana, vaan hetkelliseen huipputehoon.
Sähkön hinnan lisäksi auton kotilatauksessa kannattaa huomioida myös lataustekniikka, sillä se vaikuttaa latauksen nopeuteen, turvallisuuteen ja kodin sähköjärjestelmän kuormitukseen. Useimmissa kotilatausasemissa käytetään Type 2 -latausliitintä, joka on yleinen sekä täyssähköautojen että lataushybridien kotilatauksessa. Latauksen nopeuteen vaikuttaa muun muassa se, onko lataus 1-vaiheista vai 3-vaiheista: 3-vaiheinen lataus mahdollistaa yleensä suuremman lataustehon, jos auton sisäinen laturi ja kodin sähköjärjestelmä sen tukevat. Monessa kodissa tyypillinen latausteho on esimerkiksi 11 kW, kun taas 22 kW lataus vaatii enemmän sekä autolta että sähköjärjestelmältä.
Omakotitalossa tärkeä osa toimivaa kotilatausta on myös kuormanhallinta, joka auttaa estämään sulakkeiden ylikuormittumista silloin, kun autoa ladataan samaan aikaan muun kodin sähkönkäytön kanssa. Siksi latausratkaisua valitessa kannattaa huomioida myös kodin pääsulake ja sulakekoko, sillä liian suuri latausteho voi aiheuttaa ongelmia, jos sähköjärjestelmä ei ole mitoitettu siihen.
Mikäli haluat tarkemman sähkösopimustarjouksen omaan dataasi pohjautuen, Valovirta auttaa kilpailuttamaan sähkösopimuksen älykkäästi kaikenlaisille sähkönkäyttäjille.